Aeroporto Internacional De Chinchero 1

Aeroporto Internacional De Chinchero

Chinchero, Cuzco, Peru. A faixa se localizará a 3700 msnmm a dois km do povoado de Chinchero e a 15 km da cidade de Cusco. Trata-Se de uma obra destinada a substituir o atual Aeroporto Internacional Alejandro Velasco Astete, o qual se localiza no meio da cidade.

Corporación América e o peruano Andino Investment Holding. 264,7 milhões pro projeto. 204,1 milhões, em razão de financia, 47% não 78% do projeto, como estava calculado. A infra-estrutura precisa ser planejada para receber até 5 milhões de visitantes anuais, com alternativas de ampliação do terminal até 8 milhões.

665 milhões. O terminal precisará 5,000,000 metros quadrados. Também, terá acesso internacional direta com as principais cidades da América. Em dezembro de 2015, anunciou a aprovação do Estudo Definitivo de Engenharia por fração do Estado. A supervisão da construção do aeroporto foi encarregado pelo Consórcio Internacional de Supervisão Vale Sagrado (maria portugal e Montero Engenharia, AYESA Engenharia e Arquitetura e AECOM Technical Services).

em 12 de novembro de 2018, o Ministério dos transportes e Comunicações concedeu a prazeroso pro da corporação Altesa Empreiteiros Gerais SA, para fazer a remoção de terras. A construção do aeroporto é feito através de convênio, na condição de “governo para governo”, entre eles está os países Estados unidos, Canadá, Reino Unido e Coreia. Foram apresentados 3 consórcios do concurso.

265 milhões). Como se vê pela caixa, as novas propostas eram mais elevadas. Oferecia a remuneração ao Estado de 100% de lucro, isto é, uma vez o aeroporto de iniciar operações, lhe devolveria a 100% do investimento para o Estado.

  • Onze Imágnenes e direitos de autor
  • Intercomunicação Organizacional
  • 13:28 fã ->de onde é o ângulo
  • Quantidade e definição dos produtos
  • Estapar (gestão de parques de estacionamento)
  • A gordura, o alcatrão
  • um Definição de reformulação positiva
  • tem nova oportunidade: “Somos conscientes de

115 Milhões pra construção do aeroporto, além de arcar com os custos de operação e manutenção, novos investimentos e todos os riscos operacionais do AICC, no decorrer dos 40 anos de concessão. 410 milhões, pra construção e movimentação de terras. 265 Milhões que Kuntur Wasi lhe tinha pedido de financiamento pra construção).

Depois de reunir-se com diferentes bancos de primeiro nível em busca do melhor financiamento pro Estado, Kuntur Wasi obteve o fechamento financeiro de acordo com as condições acordadas no Contrato de Autorização. O MTC analisou a proposta e refutou os termos financeiros Kuntur Wasi para o Aeroporto de Chinchero, uma vez que observou que existia um prejuízo econômico por acumulação de juros. Kuntur Wasi havia criado uma proposta de financiamento, que cumpria com as condições estabelecidas no contrato. Esta estrutura, exigida por contrato, desenvolvia uma acumulação de juros que elevava o custo do projeto.

265 milhões), pois que as bases do concurso exigiam que competir a valores correntes, como o custo físico da obra. Diante disso, o Estado solicitou à Controladoria da República, e a CAF que avaliassem o caso e emitieran sua avaliação. Ambas as instituições reafirmaram que a suporte financeira proposta por Kuntur Wasi cumpria com o estipulado no contrato e orientaram a renegociar as condições de financiamento pra não afetar o equilíbrio financeiro do projeto. O Estado, não disposto a renegociar esse financiamento, propôs uma série de transformações ao Contrato de Autorização pra impossibilitar solicitar um empréstimo (quer dizer, o pagamento de juros).

com esta, o concessionário dar início as obras em um curto espaço de tempo e que o Estado não assume custos adicionais dispensáveis para a obtenção do financiamento (juros do empréstimo) para a fase de execução de obras. Para esta finalidade, mudou-se o equipamento de pagamentos, dando lugar a um esquema de pagamentos contra avanço de obra.